Рекуператор AFE INOVANCE / MONARCH MCTC-AFE-4018R

MCTC-AFE-4018R — специализированный лифтовой активный выпрямитель AFE (Active Front End) серии INOVANCE / MONARCH в исполнении R — Energy Feedback. Предназначен для возврата энергии, вырабатываемой тяговым электродвигателем лифта при торможении и работе в генераторном режиме, обратно в питающую сеть.

Для лифтов в режиме рекуперации модель MCTC-AFE-4018R рассчитана на применение с тяговыми двигателями мощностью до 30 кВт. Завод отдельно указывает, что R-серия используется только в режиме Energy Feedback и подбирается по мощности двигателя.

Основные технические характеристики

Параметры размеров для MCTC-AFE-4018X относятся к конструктивному типоразмеру, где X охватывает исполнения N/R. Официальная брошюра также указывает для серии встроенный реактор, защиту DC-шины и сети, RS232, четыре цифровых входа и два релейных выхода.

Расшифровка маркировки

MCTC – AFE – 40 – 18 – R

• MCTC — дополнительное оборудование интегрированной лифтовой системы;
• AFE — Active Front End, активный выпрямитель;
• 40 — трёхфазное питание класса 380 В;
• 18 — класс мощности 18 кВт;
• R — Energy Feedback, исполнение для возврата энергии в сеть.

Принцип работы

Во время некоторых режимов движения лифта тяговый двигатель начинает работать как генератор. Энергия поступает обратно в DC-шину привода.

Без AFE:

двигатель → DC-шина → тормозной резистор → тепло

С MCTC-AFE-4018R:

двигатель → DC-шина → AFE → питающая сеть

Это позволяет использовать регенеративную энергию вместо её рассеивания в виде тепла и уменьшает тепловую нагрузку на тормозную систему. Официальная брошюра INOVANCE прямо позиционирует AFE как энергосберегающее решение для лифтов.

Основные особенности

• рекуперация энергии торможения;
• возврат энергии обратно в сеть;
• автоматическая работа при генераторном режиме;
• стабилизация напряжения DC-шины;
• снижение тепловыделения тормозного резистора;
• встроенный сетевой реактор;
• низкие гармоники входного тока;
• защита от перенапряжения и пониженного напряжения DC-шины;
• защита от повышенного и пониженного входного напряжения;
• контроль дисбаланса фаз;
• интерфейс для взаимодействия с лифтовой системой INOVANCE / MONARCH.

Автоматический режим рекуперации

В режиме Energy Feedback AFE не работает постоянно. Когда привод находится в двигательном режиме, рекуператор может оставаться неактивным. При переходе двигателя в генераторный режим и повышении напряжения DC-шины до заданного уровня AFE автоматически включается и начинает возвращать энергию в сеть.

Заводское значение напряжения DC-шины составляет 650 В, а диапазон настройки — 570–720 В.

Отличие от соседних моделей

Эта таблица соответствует заводскому принципу подбора AFE для лифтов именно по мощности тягового двигателя.

Когда выбирать MCTC-AFE-4018R

Модель рекомендуется для лифтов с тяговым двигателем выше 22 кВт и до 30 кВт, когда требуется возврат тормозной энергии обратно в сеть.

Типичное применение:

• мощные пассажирские лифты;
• грузовые лифты;
• высотные жилые комплексы;
• бизнес-центры;
• гостиницы;
• больницы;
• торговые и административные здания;
• лифты с высокой интенсивностью движения;
• проекты энергосберегающей модернизации.

Важное отличие R от N

MCTC-AFE-4018R — специализированное рекуперативное исполнение и может использоваться только в Energy Feedback Mode.

MCTC-AFE-4018N — четырёхквадрантное исполнение. Оно предназначено для полноценного двунаправленного управления энергетическим потоком и при определённых условиях также может применяться для рекуперации.

Для объекта, где задача заключается именно в возврате регенеративной энергии лифта в сеть, серия R является специализированным вариантом.

Рекомендация по подбору

Ориентир:

двигатель до 22 кВт → MCTC-AFE-4015R

двигатель до 30 кВт → MCTC-AFE-4018R

двигатель до 37 кВт → MCTC-AFE-4022R

Для окончательного выбора желательно получить от клиента мощность тягового двигателя, модель контроллера, напряжение сети, грузоподъёмность, скорость, высоту подъёма и интенсивность эксплуатации.

В режиме Energy Feedback завод рекомендует сохранять тормозной резистор привода в системе.